⚔️ #3 La guerra de los 300 km/h.
Motero, agárrate fuerte al depósito.
No, no son curvas lo que vienen, es una recta, con el gas a fondo, encima del halcón peregrino japonés: la Suzuki GSX1300R Hayabusa.
¿Por qué debes leer sobre esta moto?
Como buen motero, debes conocer tu historia. Y la GSX 1300R —te guste o no, o incluso si no la conoces— es parte de ella.
Fue la primera moto comercial en alcanzar los 300 km/h y responsable de que todas las demás vengan limitadas electrónicamente de serie hasta el día de hoy.
Pero primero, vamos a ponernos un poco en contexto
Finales de los 90.
La industria de la motocicleta se encontraba en una auténtica guerra armamentística. Solo importaba una cosa: quién tenía la moto más rápida.
Empezó la Kawasaki Ninja ZX-11, que rozaba los 283 km/h.
Pero su reinado solo duró hasta el 96, cuando Honda lanzó su Super Blackbird: la CBR 1100XX.
La superó con unos 287 km/h.
Ojo a este detalle: el nombre "Blackbird" era una chulería, un guiño directo al imponente avión espía estadounidense Lockheed SR-71 Blackbird.
Entramos en materia.
Suzuki, la siguiente en la lista, no se quedó de brazos cruzados. Bajo la dirección de Akihiko Muramatsu, prepararon una máquina para ganar la guerra de la velocidad.
Y entonces, surgió la Hayabusa
¿Y por qué ese nombre?
- Primero, es el término japonés para el halcón peregrino, el animal más rápido del planeta, capaz de alcanzar los 325 km/h en caída libre.
- Segundo, y lo más chulo: fue literalmente una bofetada directa a Honda. La presa favorita de este halcón es el mirlo. En inglés... Blackbird. Una declaración de guerra en toda regla a la CBR 1100XX, que en aquel entonces era la reina.
El estreno
En abril de 1999 se presentó oficialmente esta joyita histórica. ¿Y adivinas dónde fue su debut? En casa, en el circuito de Catalunya.
Propulsada por un motor de 1299cc y un diseño más que llamativo, la Hayabusa reventó los cronómetros alcanzando entre 303 y 312 km/h.
Recuerda que estábamos aún en 1999, hazte a la idea de lo que significaban esas cifras. Le metió 16 km/h de diferencia a la todopoderosa Blackbird. En el mundo de la ingeniería del motociclismo, eso fue algo más que un paso adelante.
Piénsalo un segundo: la moto en ese momento era capaz de violar todos los límites de velocidad del planeta usando únicamente la primera marcha.
Pero ahora viene la parte que realmente nos interesa
Semejante demostración de fuerza no solo acaparó las miradas de la industria, sino también las de los políticos, quienes se dieron cuenta de que esa guerra por ver quién era más rápido no iba a terminar nunca.
Por culpa del lanzamiento de aquella Suzuki, los marcadores de la mayoría de las superbikes actuales están limitados y no pasan de los 299 km/h.
Aunque, claro, ya sabemos que luego en casa uno siempre puede hacerle "cosillas".
Y tampoco vengo a decir que Suzuki sea la culpable; simplemente fue el modelo de turno. Hicieron las cosas tan fríamente bien que provocaron un estado de preocupación general.
Pero, antes de seguir...
Aprovecho para recordarte que todos los domingos subo historias moteras como esta. Si no quieres perderte la próxima y aún no te has unido, estás más que invitado.